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📖BMW i3s (l01): la version nerviosa que por fin le da mas musculo al i3

Presentado junto con el restyling de 2017, el BMW i3s (l01) no es un simple acabado deportivo, sino una interpretacion dinamica real del i3. Frente a un Nissan Leaf mas tranquilo, anade una via mas ancha, suspension rebajada, llantas de 20 pulgadas y una puesta a punto especifica del control de estabilidad. El resultado es mas incisivo, pero tambien mas exigente con neumaticos, trenes rodantes y confort.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • i3s (l01): calibracion de chasis mas seria que en el i3 normal, con un coche mas preciso y mas implicado al conducir.
  • Cadena eDrive del i3s (l01): conjunto motor-reductor muy reactivo, con recuperaciones sorprendentes en ciudad y rondas.
  • Baterias 94 Ah y luego 120 Ah en el i3s (l01): hacen que la version deportiva sea por fin compatible con un uso diario creible.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Trenes rodantes y geometria del i3s (l01): controlar desgaste irregular de neumaticos, reacciones parasitas al frenar y estado de silentblocks en un coche que suele ir mas fuerte.
  • Reductor y motricidad del i3s (l01): escuchar ruidos al levantar, verificar ausencia de tirones y asegurarse de que el control de traccion no este tapando un problema mecanico.
  • 94 Ah / 33 kWh en el i3s (l01): comparar autonomia real, comportamiento en carga rapida y estabilidad de prestaciones tras conduccion viva o recarga DC.
  • 120 Ah / 42,2 kWh en el i3s (l01): controlar coherencia de la autonomia mostrada, buen funcionamiento del preacondicionamiento y ausencia de limitacion en caliente.
  • Range Extender / W20K06U0 en el i3s (l01): revisar arranque, funcionamiento y seguimiento de este bicilindrico poco usado pero potencialmente caro si se descuida.

Los plazos críticos

A no perder
  • Bateria de 12 V, actualizaciones de software y controles de carga: mejor tratarlos pronto para evitar avisos parasitos e inmovilizaciones absurdas.
  • Neumaticos especificos de 20 pulgadas, paralelismo y amortiguacion: punto critico en el i3s, bastante mas que en el i3 normal.
  • Liquido de frenos, discos y pinzas: conviene vigilarlo incluso en coches con pocos kilometros, porque la regeneracion puede esconder poco uso del freno mecanico.
  • Compresor de climatizacion y gestion termica: no esperar a una alerta HV real para tratar una refrigeracion degradada.
BMW i3s (l01) (2017–2022)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Control del sistema eléctrico

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Diagnóstico batería eléctrica

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Líquido refrigerante de la batería

Cada 120.000 km

Cada 10 años

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

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▾

Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.

i3s (l01)

Presupuesto mantenimiento eléctrico

En su BMW i3s (l01) eléctrico, los costes se concentran sobre todo en los controles periódicos, los neumáticos, los frenos y el seguimiento de la batería.

Preguntas frecuentes sobre BMW i3s (l01)

¿Qué mantenimiento realizar en un BMW i3s (l01) eléctrico?▾
En un BMW i3s (l01) 100 % eléctrico, el mantenimiento periódico se basa sobre todo en la revisión general, el control del sistema eléctrico y el diagnóstico de la batería eléctrica, además de los frenos, los neumáticos y la ITV.
¿Con qué frecuencia controlar el sistema eléctrico y la batería?▾
La referencia habitual es cada 15.000 km o 1 año, con un diagnóstico de la batería eléctrica al mismo ritmo (15.000 km / 1 año).
¿Cuándo cambiar el líquido refrigerante de la batería en un i3s (l01)?▾
La referencia mostrada por Garajo es 120.000 km o 10 años. Según los fabricantes, la periodicidad puede variar: siempre hay que confirmar en el libro del fabricante.
¿Hace falta hacer un cambio de aceite o distribución en un i3s (l01) eléctrico?▾
No, estas operaciones corresponden a las motorizaciones térmicas. En una versión 100 % eléctrica, el mantenimiento se centra en la parte eléctrica, el frenado, los neumáticos y los controles de seguridad.
¿Qué motorización del BMW i3s (l01) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la ciudad, las versiones eléctricas son las más adecuadas gracias a la recuperación de energía y a la ausencia de ciclos en frío.
¿Qué motorización del BMW i3s (l01) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la autopista en versión eléctrica, apunte a las variantes con mayor autonomía y carga rápida DC eficiente.

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para BMW i3s (l01)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

5W-30

1 motorizaciones · 1 generaciones

Ver página de aceite
Cantidad : 2.6 lBMW Longlife-01 5W-30, 5W-40BMW Longlife-04

5W-40

1 motorizaciones · 1 generaciones

Ver página de aceite
Cantidad : 2.6 lBMW Longlife-01 5W-30, 5W-40BMW Longlife-04
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