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Mantenimiento BMW i3 (l01, facelift 2017)
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📖BMW i3 (l01, facelift 2017): la fase madura que por fin encaja de verdad en el dia a dia

Con el restyling presentado en 2017, el BMW i3 (l01) deja de ser un pionero brillante pero a veces limitado para convertirse en un electrico mucho mas coherente. Conserva la celula de carbono, la estructura de aluminio y su formato singular, pero ahora responde mejor al tramo final de carrera del Nissan Leaf gracias a una autonomia ya creible para uso diario. Esta fase tambien introduce el i3s, mas ancho, mas firme y bastante mas convincente al volante.

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Baterias de 94 Ah y luego 120 Ah en el i3 facelift: gran salto de uso sin perder compacidad, algo que cambia de verdad la vida frente al 60 Ah.
  • Arquitectura carbono-aluminio del i3 facelift: sigue siendo muy original, ligera para un electrico y resistente a la corrosion estructural.
  • i3s (l01): version mas lograda dinamicamente, con vias ensanchadas y una puesta a punto mas seria para quien acepte un confort mas firme.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Circuito de climatizacion y gestion termica del i3 facelift: comprobar calidad de frio, ruido del compresor y ausencia de alertas termicas, porque la bateria depende directamente de ese circuito.
  • Reductor monomarcha del i3 facelift: escuchar cualquier silbido o vibracion al levantar y controlar la regularidad del par tras una prueba completa.
  • 94 Ah / 33 kWh en el i3 facelift: comparar autonomia real, potencia de carga DC y estabilidad de prestaciones con la bateria caliente o cerca del 80 %.
  • 120 Ah / 42,2 kWh en el i3 facelift: revisar degradacion percibida, coherencia entre autonomia mostrada y uso real, asi como el buen funcionamiento del preacondicionamiento.
  • Range Extender / W20K06U0 en el i3 facelift: controlar arranque del bicilindrico, ausencia de fallos anticontaminacion y mantenimiento del circuito de combustible.

Los plazos críticos

A no perder
  • Bateria de 12 V y actualizaciones de software del i3 facelift: tratarlo antes de rechazos de carga, mensajes fantasma y fallos de despertar.
  • Liquido de frenos, estado de discos y deslizamiento de pinzas: imprescindibles en un electrico que recupera mucho y puede dejar envejecer sus frenos mecanicos.
  • Versiones i3s: vigilar neumaticos, geometria y trenes rodantes mas exigidos que en un i3 normal, sobre todo con ruedas de 20 pulgadas.
  • Versiones REx: no dejar que el motor auxiliar y su circuito de gasolina pasen meses sin funcionar ni mantenimiento minimo.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Control del sistema eléctrico

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Diagnóstico batería eléctrica

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Líquido refrigerante de la batería

Cada 120.000 km

Cada 10 años

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones eléctricas
▾

Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.

i3 (l01, facelift 2017)

Presupuesto mantenimiento eléctrico

En su BMW i3 (l01, facelift 2017) eléctrico, los costes se concentran sobre todo en los controles periódicos, los neumáticos, los frenos y el seguimiento de la batería.

Preguntas frecuentes sobre BMW i3 (l01, facelift 2017)

¿Qué mantenimiento realizar en un BMW i3 (l01, facelift 2017) eléctrico?▾
En un BMW i3 (l01, facelift 2017) 100 % eléctrico, el mantenimiento periódico se basa sobre todo en la revisión general, el control del sistema eléctrico y el diagnóstico de la batería eléctrica, además de los frenos, los neumáticos y la ITV.
¿Con qué frecuencia controlar el sistema eléctrico y la batería?▾
La referencia habitual es cada 15.000 km o 1 año, con un diagnóstico de la batería eléctrica al mismo ritmo (15.000 km / 1 año).
¿Cuándo cambiar el líquido refrigerante de la batería en un i3 (l01, facelift 2017)?▾
La referencia mostrada por Garajo es 120.000 km o 10 años. Según los fabricantes, la periodicidad puede variar: siempre hay que confirmar en el libro del fabricante.
¿Hace falta hacer un cambio de aceite o distribución en un i3 (l01, facelift 2017) eléctrico?▾
No, estas operaciones corresponden a las motorizaciones térmicas. En una versión 100 % eléctrica, el mantenimiento se centra en la parte eléctrica, el frenado, los neumáticos y los controles de seguridad.
¿Qué motorización del BMW i3 (l01, facelift 2017) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la ciudad, las versiones eléctricas son las más adecuadas gracias a la recuperación de energía y a la ausencia de ciclos en frío.
¿Qué motorización del BMW i3 (l01, facelift 2017) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la autopista en versión eléctrica, apunte a las variantes con mayor autonomía y carga rápida DC eficiente.
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