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El `RS3 Sportback 8VA`, lanzado en `2015`, moderniza claramente al primer `RS3` sin perder la fórmula que hizo triunfar al modelo: cinco cilindros turbo, `S tronic`, tracción total y un formato compacto muy aprovechable. Es más homogéneo que el `8PA`, pero en segunda mano sigue tocando leerlo por calidad de seguimiento y no por la sola fama del motor.
Aquí el motor es el `2.5 TFSI` `CZGB` de `367 CV`, asociado a la `S tronic` y a una transmisión `quattro` de base `Haldex`. El coche puede ser muy eficaz, pero también ha sido conducido deprisa y a veces modificado. Por eso conviene vigilar encendido, sobrealimentación, refrigeración, cambios de fluidos, la `S tronic`, el acoplamiento trasero, los frenos y la geometría. Una presentación bonita no basta en un coche de este tipo.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Audi RS3 sportback (8VA) se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
1 motorizaciones · 1 generaciones
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Lectura recomendada
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