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El `RS3 Sportback 8PA`, lanzado en `2011`, es el primer `RS3`, con todo lo que eso implica: mucho encanto mecánico gracias al cinco cilindros turbo, pero también una base más antigua y un equilibrio menos afinado que en las generaciones posteriores. Sigue conquistando por discreción y sonido, pero en segunda mano conviene juzgarlo primero por el estado real de motor, transmisión y tren delantero.
El corazón es el `2.5 TFSI` `CEPA` de `340 CV`, asociado a la `S tronic` y a una transmisión `quattro` basada en `Haldex`. El motor puede aguantar muy bien si se ha mantenido con seriedad, pero el coche ha vivido a menudo una vida dinámica y a veces con modificaciones. Por eso hay que vigilar sobrealimentación, lubricación, encendido, caja, acoplamiento trasero, frenos y un tren delantero muy castigado en un compacto claramente pesado de morro.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Audi RS3 sportback (8PA) se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
1 motorizaciones · 1 generaciones
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Lectura recomendada
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