GARAJO.ES

Mantenimiento Aston Martin Rapide E
Logo Aston Martin

100 % gratuito en línea

1 versión registrada

Crear mi libro de mantenimiento
Generaciones:RapideRapide AMRRapide ERapide STodas →
Logo Aston Martin

📖Aston Martin Rapide E: la experiencia electrica que casi no llego a existir

El Rapide E debia abrir una nueva era en Aston Martin adaptando la silueta del Rapide a una cadena de traccion electrica. Con unos `65 kWh` de bateria, dos motores y un posicionamiento muy alto, no pretendia copiar a un Tesla de gran difusion. Queria proponer una gran GT electrica exclusiva, mas cercana en espiritu a un Tesla Model S de prestigio que a una simple berlina enchufable.

Este proyecto es muy particular porque pertenece a una etapa de transicion industrial complicada para la marca. El Rapide E combina por tanto una arquitectura rara, una produccion extremadamente pequena y una fuerte dependencia del software y del enfriamiento de bateria. Es exactamente el tipo de coche que puede resultar fascinante para un coleccionista muy informado y muy delicado sin documentacion o soporte tecnico serio.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • El Rapide E sigue siendo una de las GT electricas mas raras y singulares de su epoca.
  • La base Rapide conserva una verdadera presencia Aston Martin incluso con propulsion electrica.
  • Su volumen minimo y su arquitectura atipica le dan un interes evidente para un coleccionista muy bien informado.
  • Un buen ejemplar debe distinguirse sobre todo por estabilidad de carga, coherencia de software y comportamiento lineal en caliente.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Bateria de `65 kWh` del Rapide E: comprobar potencia disponible constante y ausencia de limitacion termica repetida en caliente.
  • Carga AC/DC del Rapide E: controlar velocidad real de carga, bloqueo del conector e historial de actualizaciones.
  • Reductor del Rapide E: escuchar ruidos de transmision en deceleracion y durante aceleraciones progresivas.
  • Frenada regenerativa y frenos convencionales del Rapide E: revisar bien el estado de los discos, porque el poco uso tambien deja corrosion.
  • Bateria de `12 V` y electronica del Rapide E: cualquier debilidad electrica altera rapido la carga y los modulos de mando.

Los plazos críticos

A no perder
  • Actualizaciones de software, historial de carga y diagnosticos de alta tension deben estar documentados antes de cualquier compra seria.
  • Circuito termico de bateria, bomba(s) y refrigeracion de potencia deben revisarse al primer indicio de limitacion repetida en caliente.
  • Bateria de `12 V`, carga AC/DC y bloqueo del conector deben ponerse en orden en cuanto el coche haya rodado muy poco.
  • Discos, pastillas y reductor deben inspeccionarse pronto en un ejemplar inmovilizado o usado a trompicones.
Aston Martin Rapide E (2019–2020)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Control del sistema eléctrico

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Diagnóstico batería eléctrica

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Líquido refrigerante de la batería

Cada 120.000 km

Cada 10 años

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones eléctricas1 versión registrada
▾

Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.

Rapide E

Presupuesto mantenimiento eléctrico

En su Aston Martin Rapide E eléctrico, los costes se concentran sobre todo en los controles periódicos, los neumáticos, los frenos y el seguimiento de la batería.

Preguntas frecuentes sobre Aston Martin Rapide E

¿Qué mantenimiento realizar en un Aston Martin Rapide E eléctrico?▾
En un Aston Martin Rapide E 100 % eléctrico, el mantenimiento periódico se basa sobre todo en la revisión general, el control del sistema eléctrico y el diagnóstico de la batería eléctrica, además de los frenos, los neumáticos y la ITV.
¿Con qué frecuencia controlar el sistema eléctrico y la batería?▾
La referencia habitual es cada 15.000 km o 1 año, con un diagnóstico de la batería eléctrica al mismo ritmo (15.000 km / 1 año).
¿Cuándo cambiar el líquido refrigerante de la batería en un Rapide E?▾
La referencia mostrada por Garajo es 120.000 km o 10 años. Según los fabricantes, la periodicidad puede variar: siempre hay que confirmar en el libro del fabricante.
¿Hace falta hacer un cambio de aceite o distribución en un Rapide E eléctrico?▾
No, estas operaciones corresponden a las motorizaciones térmicas. En una versión 100 % eléctrica, el mantenimiento se centra en la parte eléctrica, el frenado, los neumáticos y los controles de seguridad.
¿Qué motorización del Aston Martin Rapide E es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la ciudad, las versiones eléctricas son las más adecuadas gracias a la recuperación de energía y a la ausencia de ciclos en frío.
¿Qué motorización del Aston Martin Rapide E elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la autopista en versión eléctrica, apunte a las variantes con mayor autonomía y carga rápida DC eficiente.
← Todas las generaciones RapideTodos los modelos Aston Martin

No vuelva a olvidar un mantenimiento

Gestione el mantenimiento de su Aston Martin Rapide E de forma gratuita.
Sin suscripción, sin cargos, todo es 100 % gratuito.

Crear mi libro (Gratuito)
Crear mi libro de mantenimiento