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El DB9 GT cierra la carrera del modelo en 2015 con la version mas completa del `V12 atmosferico`. Mas potencia, mas equipamiento y una presencia mas afirmada hacen que muchos la vean como el verdadero punto final de la saga antes del salto al DB11 biturbo. Habla mas a quien busca motores nobles y elegancia atemporal que a quien solo quiere el ultimo decimal frente a un Porsche 911 muy rapido.
Esta fase final conserva el caracter de gran GT, pero con una respuesta de motor mas franca y una presentacion interior mas moderna. La `Touchtronic` y la amortiguacion pilotada siguen mirando a la fluidez, no a la agresividad. Precisamente eso seduce hoy: la ultima DB9 se compra por madurez, sonido y estatus de final de serie, no por querer disfrazarse de superdeportivo moderno.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Aston Martin DB9 GT Coupe se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
1 motorizaciones · 1 generaciones
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