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La 595 est la version qui fait vraiment peur aux grandes cylindrées sur une route sinueuse. Lancée en 2012 comme évolution de l'Abarth 500, elle monte la puissance jusqu'à 180 chevaux pour la version Turismo, avec trois niveaux de finition - 595, 595 Turismo, 595 Competizione - chacun avec sa propre signature sonore, ses réglages de suspension et son niveau d'agressivité. Le tout dans un gabarit de citadine.
La version Competizione est la plus radicale : échappement Record Monza débridé, jantes 17 pouces, sièges baquet Sabelt et un châssis taillé pour les virages. La transmission robotisée MTA propose même un mode Race qui coupe l'antipatinage et raccourcit les passages de vitesse. Sur circuit, une 595 Competizione peut surprendre des voitures deux fois plus chères.
Avec ses éditions limitées en séries numérotées, la 595 est devenue une petite GT italienne qui se collectionne autant qu'elle se conduit. Pour le summum de la gamme, l'Abarth 695 représente l'expression ultime du scorpion en version collector.
Puntos clave de atención para este vehículo:
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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2016–2016
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El mantenimiento de un Abarth 595 se sitúa dans la moyenne du marché.
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