El `Volkswagen T-Roc I Cabriolet 2019-2021` es una variante muy particular del T-Roc: dos puertas, cuatro plazas, solo tracción delantera y capota de lona electrohidráulica. La gama es sencilla, con `1.0 TSI` de `115 CV` y `1.5 TSI ACT` de `150 CV`, este último también con DSG. En el mantenimiento del Volkswagen T-Roc, conviene aceite cada `10 000-15 000 km`, líquido de frenos cada `2 años`, refrigeración cuidada y revisión frecuente de capota, juntas y desagües.
La carrocería abierta cambia las prioridades frente al T-Roc cerrado. Hay que escuchar crujidos estructurales, comprobar ajuste de cristales, filtraciones en el techo, lentitud del mecanismo, ruido de bomba hidráulica, cables y articulaciones. En el `1.5 TSI`, vigilar ACT, turbo, bomba de agua, ventilación del cárter y consumo de aceite; la DSG DQ200 debe maniobrar con suavidad. En el `1.0 TSI`, encendido, turbo, vibraciones en frío y climatización merecen controles periódicos.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Volkswagen T-Roc I Cabriolet se sitúa ligeramente superior a la media (+20%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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