El `Volkswagen T-Roc I 2017-2021` se sitúa entre Polo/T-Cross y Tiguan con una base MQB cercana al Golf. La gama incluye `1.0 TSI`, `1.5 TSI ACT`, `2.0 TSI 4Motion`, T-Roc R de `300 CV`, además de `1.6 TDI` y `2.0 TDI` según mercado. En el mantenimiento del Volkswagen T-Roc, conviene aceite cada `10 000-15 000 km`, líquido de frenos cada `2 años`, neumáticos bien alineados y, en 4Motion, mantenimiento Haldex antes de esperar tirones.
Cada versión tiene sus prioridades. En el `1.5 TSI`, vigilar ACT, bomba de agua, turbo, ventilación del cárter y consumo de aceite; el `1.0 TSI` necesita encendido limpio y arranque frío estable. Los `2.0 TDI` exigen EGR, FAP, inyectores, volante bimasa y uso rutero real. Las DSG DQ200/DQ381 deben probarse en caliente y maniobras lentas, con aceite en las cajas húmedas. Freno de estacionamiento, climatización, sensores, spoiler trasero y tren delantero también merecen revisión.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 10.000 a 15.000 km
Cada 1 año
Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 30.000 a 40.000 km
Cada 2 años
Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Según la motorización: algunas versiones llevan cadena (sin sustitución periódica)
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Cada 100.000 km
Regeneración automática en marcha: circule con regularidad 20 min por vía rápida; limpieza preventiva hacia los 100 000 km
Cada 80.000 km
Válvula propensa a la carbonilla en los diésel: una limpieza preventiva evita pérdidas de potencia y el modo degradado
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Volkswagen T-Roc I se sitúa ligeramente superior a la media del mercado (+23%).
Precio para motores con correa; algunas versiones llevan cadena (sin sustitución).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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