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El `Toyota Land Cruiser Prado J250 2024-presente` renueva el Prado con una base más moderna, pero conserva chasis separado, transmisión 4x4, reductora y enfoque de viaje. Según mercado monta el diésel `2.8 1GD-FTV` de `204 CV`, a veces con caja automática de 8 marchas, además de gasolina `2.4 T24A-FTS` turbo o `2TR-FE` fuera de Europa. En el mantenimiento del Toyota Land Cruiser Prado, el `1GD-FTV` usa cadena de distribución, pero necesita aceite low-SAPS, control de DPF y EGR, revisión de inyectores, turbo, intercooler y nivel de aceite tras regeneraciones. La ciudad, el ralentí prolongado, las pistas con polvo y el remolque cambian mucho la frecuencia de control. En cada revisión grande conviene comprobar caja, transfer, diferenciales, bloqueos, crucetas, fuelles, neumáticos iguales, refrigeración, cableado bajo, protecciones inferiores y óxido en anclajes de suspensión.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Toyota Land Cruiser Prado (J250) se sitúa ligeramente superior a la media (+15%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
1 motorizaciones · 1 generaciones
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