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El `Toyota Land Cruiser Prado J120 2002-2009` sigue siendo un 4x4 de chasis separado, disponible según mercado en 3 o 5 puertas, con tracción integral, reductora y a veces suspensión neumática trasera o KDSS. Los motores más habituales son el diésel `3.0 D-4D 1KD-FTV`, los gasolina `4.0 V6 1GR-FE`, `3.4 V6 5VZ-FE` y algunos cuatro cilindros por país. En el mantenimiento del Toyota Land Cruiser Prado, el `1KD-FTV` exige atención a correa de distribución, inyectores, arandelas de cobre, colador de aceite, EGR y humos en frío, sobre todo en versiones Euro IV `2006-2009` con riesgo documentado de pistones fisurados. Los V6 de cadena piden aceite limpio, refrigeración estable y control de fugas. Con muchos kilómetros hay que revisar chasis, bajos, travesaños, diferenciales, transfer, crucetas, frenos traseros, compresor neumático y sensores de altura.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Toyota Land Cruiser Prado (J120) se sitúa ligeramente superior a la media (+15%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
9 motorizaciones · 1 generaciones
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