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El `Saab 9-5 facelift 2005-2009`, conocido a menudo como Dame Edna, es la última evolución de la primera generación con B235 `2.3` turbo, BioPower según mercado, Aero B235R, caja automática Aisin y `1.9 TiD` Z19DTH. En el mantenimiento del Saab 9-5, los gasolina dependen de cambios cortos con aceite sintético, PCV sano, bujías correctas y cassette DI en buen estado. La cadena de distribución no tiene intervalo fijo, pero ruido en frío, humo del turbo, consumo de aceite o baja presión requieren diagnóstico inmediato. El `1.9 TiD` exige correa a `120 000 km` o `10` años, filtro de gasóleo, EGR, FAP, inyectores y turbo vigilados, sobre todo por encima de `150 000 km`. La automática agradece servicio preventivo de ATF, y el chasis pide revisar muelles, silentblocks, soportes de motor, dirección asistida, frenos y desgaste interior de neumáticos.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Saab 9-5 (facelift 2005) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
10 motorizaciones · 1 generaciones
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