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1 versión registrada
El `Rover 800 Coupe` de `1996` a `1999` representa los últimos años del gran cupé R17, fabricado en volúmenes reducidos con una presentación más lujosa que las berlinas. En esta etapa usa sobre todo el `2.0` T-Series, turbo según mercado, y el KV6 `2.5` en versiones altas. Para el mantenimiento del Rover 800, conviene documentar aceite, correa de distribución, refrigeración, trenes, frenos y estanqueidad, porque las piezas de carrocería y cristales propias del cupé son raras. El T-Series exige revisar fugas de aceite, encendido, radiador, bomba de agua y turbo si lo monta. Los primeros KV6 necesitan tres correas, termostato, bomba de agua y vigilancia estricta de temperatura. Puertas largas, juntas de cristales, techo solar, cableados y elevalunas importan casi tanto como la mecánica. Desde `120 000 km` o tras almacenamiento, inspeccionar bajos, arcos, suelo, puntos de elevación, pinzas, tuberías de freno y silentblocks.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Rover 800 Coupe se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
1 motorizaciones · 1 generaciones
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