El `Rover 800` de `1996` a `1999` corresponde a los últimos años del gran modelo R17 antes del Rover `75`. La gama se centra en los `2.0` T-Series atmosférico o turbo y en el KV6 `2.5`, que sustituyó al V6 Honda en las versiones altas. Para el mantenimiento del Rover 800, hoy pesa más la edad que el kilometraje: aceite frecuente, correa de distribución fechada, refrigeración limpia, frenos, trenes y cableados deben estar documentados. El T-Series necesita revisar fugas de aceite, turbo en Vitesse, encendido, correa y radiador. Los primeros KV6 montados en el `800` pueden ser más sensibles que los posteriores del Rover 75: vigilar sobrecalentamiento, termostato, bomba de agua, tres correas y fugas de refrigerante. Desde `120 000 km` o tras periodos parado, inspeccionar tuberías de freno, pinzas, silentblocks, amortiguadores, corrosión en bajos, pasos de rueda, suelo y soportes, porque algunas piezas específicas ya son lentas de localizar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Rover 800 se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
1 motorizaciones · 1 generaciones
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