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El `Rover 400 Hatchback RT`, producido de `1995` a `2000`, usa la base Honda Civic/Domani con acabado Rover más cuidado y una gama amplia: K-Series `1.4` y `1.6`, Honda D-Series `1.6` en algunos automáticos, gasolina T-Series `2.0` y turbodiésel L-Series `2.0`. Para el mantenimiento del Rover 400, lo importante es documentar aceite, refrigerante, correa de distribución, bomba de agua, frenos, neumáticos y trenes. En los K-Series, pérdida de refrigerante, emulsión, sobrepresión o calefacción inestable apuntan a junta de culata o purga incorrecta. El diésel L-Series es resistente, pero necesita revisar manguitos de admisión, turbo, EGR, correa y humos. Desde `120 000` a `160 000 km` conviene controlar silentblocks, rótulas, amortiguadores, pinzas, corrosión en pasos de rueda traseros y cableados envejecidos.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Rover 400 Hatchback (RT) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
6 motorizaciones · 1 generaciones
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