Cambio de aceite
Cada 15 000 km
Tous les 1 an
📖Rover 25 : La compacte sportive de la dernière ère MG Rover
La Rover 25 (1999-2005) est le restylage sportif de la Rover 200 troisième série, avec ailes élargies, calandre à double arceau et lignes tendues qui lui donnaient un caractère plus affirmé. Les motorisations K-Series de 1.1 à 1.8 VVC, la version diesel 2.0 TD et la variante sportive sous badge MG (MG ZR) couvraient un large spectre de clientèles.
Sa présentation intérieure propre et ses équipements de série généreux en faisaient une proposition cohérente pour son époque. Elle évoluait dans un marché de plus en plus concurrentiel, se battant contre des Golf, Polo et Clio qui bénéficiaient d'investissements bien supérieurs.
La 25 est la dernière Rover vraiment populaire vendue au Royaume-Uni, celle que les Britanniques conduisaient encore fièrement juste avant la fermeture de Longbridge en 2005. Un symbole de l'industrie automobile britannique dans son dernier chapitre. Pour situer la 25 dans la galaxie MG Rover, la MG ZR en représente la déclinaison sportive évidente, tandis que la 45 couvrait le même esprit Rover dans un format plus mature.
⚠️
Puntos de atención específicos: Rover 25
Puntos clave de atención para este vehículo:
- •Surveillez le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.
- •Respectez les échéances de distribution (courroie ou chaîne) selon la version.
- •Contrôlez le circuit de refroidissement moteur et les éventuelles fuites.
Frecuencias de mantenimiento recomendadas
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Revisión
Cada 15 000 km
Tous les 1 an
Pastillas o frenos
Cada 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribución
Cada 100 000 km
Tous les 5 ans
ITV
Tous les 2 ans (o según km)
Batería
Cada 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorizaciones y consumos medios
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta familia.
Motorisations thermiques8 versiones registradas▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
25 (RF)
- 1.1 i 16V (75 CH)Essence
- 1.4 i 16V (103 CH)EssenceConsumo medio: 6,6 L/100 km
- 1.4 i 16V (84 CH)EssenceConsumo medio: 6,4 L/100 km
- 1.6 i 16V (109 CH)EssenceConsumo medio: 6,7 L/100 km
- 1.8 i 16V (117 CH)EssenceConsumo medio: 8,2 L/100 km
- 1.8 i 16V (145 CH)EssenceConsumo medio: 7,5 L/100 km
- 2.0 TD (101 CH)DieselConsumo medio: 5,1 L/100 km
- 2.0 TD (113 CH)DieselConsumo medio: 6,5 L/100 km
Presupuesto medio estimado
Coste StandardEl mantenimiento de un Rover 25 se sitúa dans la moyenne du marché.
Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Preguntas frecuentes sobre Rover 25
¿Cuándo hacer el cambio de aceite en un Rover 25?▾
Para un Rover 25, el cambio de aceite se recomienda cada 15 000 km o 1 an. Garajo le avisa en el momento adecuado para evitar cualquier olvido.
¿Cuáles son los problemas habituales en el 25?▾
Los propietarios del 25 deben vigilar sobre todo: Surveillez le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un 25?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100 000 km o 5 ans en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Rover 25?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Rover 25.
¿Qué motorización del Rover 25 es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 6 motorisations essence ; 2 motorisations diesel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.
¿Qué motorización del Rover 25 elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 6 motorisations essence ; 2 motorisations diesel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).
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