El Renault Zoe I, lanzado en 2012 y producido hasta 2019, llevó el coche eléctrico de Renault al formato de utilitario polivalente. Las primeras Q210/R240 usan batería de 22 kWh; después, las R90/R110 ZE40 pasan a 41 kWh y ofrecen más autonomía.
El mantenimiento del Renault Zoe se centra en el cargador Caméléon, la batería de 12 V, la bomba de calor, los frenos y los trenes rodantes. La carga AC puede ser sensible a la toma de tierra, el cable, el bloqueo de la tapa o el cargador embarcado.
Los discos se oxidan por la regeneración, la climatización puede ser costosa y una batería de 12 V envejecida provoca bloqueos electrónicos. En unidades 2012-2014 hay que comprobar las campañas de latiguillos de freno y bloqueo de estacionamiento, además del estado de salud de la batería.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 120.000 km
Cada 10 años
Cada 60.000 km
Cada 2 años
Frenada regenerativa: pastillas preservadas, pero haga revisar la corrosión de los discos
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.
Diagnosis OBD
Estos códigos orientan la diagnosis, pero no confirman una avería. Comprueba la generación, la centralita y los demás fallos registrados.
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