Lanzado en 2007, el Renault Twingo II abandona la arquitectura de monovolumen de su predecesor por una silueta de 3 puertas más moderna. Más espacioso y mejor equipado, rivaliza con el Peugeot 107 y los nuevos utilitarios de bajo coste del segmento A.
La gama se articula en torno al 1.2 16V de 75 CV y el 1.5 dCi de 65 CV en diésel. El 1.2 TCe turboalimentado de 100 CV llega en 2008, siendo la base del Twingo RS de 133 CV. La caja de cambios robotizada Quickshift 5 completa la oferta para los conductores que desean un semiautomático.
El 1.2 TCe de 100 CV requiere cambios de aceite estrictamente cada 10.000 km (sensibilidad documentada al aceite degradado). La caja Quickshift 5 genera tirones en uso urbano; el embrague electrónico debe revisarse al comprarlo. El cable del freno de mano es un punto de desgaste conocido en varias añadas.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 a 50.000 km
Cada 2 años
Vehículo ligero y modesto: desgaste de pastillas generalmente moderado
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Cada 80.000 km
Válvula propensa a la carbonilla en los diésel: una limpieza preventiva evita pérdidas de potencia y el modo degradado
Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 120.000 km
Cada 10 años
Cada 60.000 km
Cada 2 años
Frenada regenerativa: pastillas preservadas, pero haga revisar la corrosión de los discos
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.
El mantenimiento de un Renault Twingo Phase 2 se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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