Desvelado en el Salón de Ginebra de 2014, el Renault Twingo III opera una revolución técnica al adoptar una arquitectura de motor trasero, desarrollada conjuntamente con el Smart ForFour. Su radio de giro récord de 4,3 m lo convierte en el rey de la maniobrabilidad urbana frente a los utilitarios convencionales.
La gama se articula en torno a los gasolina 0.9 TCe de 90 CV y el 1.0 SCe de 70 CV. La versión eléctrica Z.E. hace su entrada en 2020 con 82 CV y 190 km de autonomía. El motor central trasero confiere un comportamiento rutero original: subviraje casi nulo y una agilidad urbana incomparable.
El 0.9 TCe requiere cambios de aceite cada 10.000 km, al igual que sus homólogos en Renault. La correa de accesorios (sin distribución) debe controlarse a partir de los 100.000 km. En los Z.E. eléctricos, la batería mantiene bien su capacidad, pero hay que revisar el cargador de a bordo de 22 kW.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 50.000 km
Cada 2 años
Vehículo ligero y modesto: desgaste de pastillas generalmente moderado
Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 120.000 km
Cada 10 años
Cada 60.000 km
Cada 2 años
Frenada regenerativa: pastillas preservadas, pero haga revisar la corrosión de los discos
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.
El mantenimiento de un Renault Twingo Phase 3 se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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