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📖Renault Trafic II fase II: M9R con vigilancia de EGR y caja

La `Renault Trafic II fase II`, fabricada de `2006` a `2014`, sigue siendo habitual como furgón, Combi y base camper. La gama se centra en el `2.0 dCi` M9R de `90`/`115 CV`, con el `2.5 dCi` G9U en variantes más potentes y algunas cajas robotizadas Quickshift/Tecshift. Para conservarla, el mantenimiento del Renault Trafic debe apoyarse en cambios de aceite cada `10 000` a `15 000 km`, filtro de aire limpio, manguitos de sobrealimentación revisados y diagnosis temprana ante avisos de inyección o anticontaminación. El `2.0 dCi` lleva cadena de distribución, pero acusa aceite viejo, EGR sucia, turbo cansado y regeneraciones del FAP si trabaja mucho en ciudad. Desde `150 000 km` conviene revisar inyectores, volante bimasa, embrague, soportes motor, sensores ABS, juego del tren delantero y comportamiento de la caja en `5.ª`/`6.ª` o en modo robotizado.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • `2.0 dCi` M9R más moderno y agradable que los primeros `1.9 dCi`.
  • Buena disponibilidad de recambios por base compartida con Vivaro y Primastar.
  • Base sólida para trabajo o camper si se respetan aceite y trenes rodantes.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • `2.0 dCi` M9R: intervalos de aceite, ruido de cadena, turbo, EGR, manguitos de admisión y regeneración FAP.
  • `2.5 dCi` G9U: retorno de inyectores, fugas de raíl, humo, arranque en frío y presión de aceite.
  • Quickshift/Tecshift: punto de embrague, actuador, tiempo de bomba, tirones y calibraciones.
  • Caja manual y embrague: zumbido en `5.ª`/`6.ª`, volante bimasa, pérdidas de aceite y holgura del mando.
  • Tren delantero y ABS: rótulas, silentblocks, rodamientos, sensores, frenos y desgaste de neumáticos.

Los plazos críticos

A no perder
  • Aceite `2.0 dCi`/`2.5 dCi`: cada `10 000` a `15 000 km` o 1 año con carga o ciudad.
  • EGR, turbo, sobrealimentación y FAP: diagnosis desde `120 000 km` o ante aviso anticontaminación.
  • Embrague, volante bimasa, soportes motor y Quickshift/Tecshift: revisar desde `150 000 km`.
  • Frenos, neumáticos, sensores ABS y tren delantero: control anual en versiones largas, pesadas o camper.
Renault Trafic II (fase II) (2006–2014)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas14 versiones registradas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

Trafic II (Phase II)

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Renault Trafic II (fase II) se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~89 €
Revisión completa~249 €
Frenos delanteros (Pastillas)~119 €
Kit distribución~590 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Renault Trafic II (fase II)

¿Qué aceite de motor para un Renault Trafic II (fase II)?→
¿Cuáles son los problemas habituales en el Trafic II (fase II)?▾
Los propietarios del Trafic II (fase II) deben vigilar sobre todo: `2.0 dCi` M9R: intervalos de aceite, ruido de cadena, turbo, EGR, manguitos de admisión y regeneración FAP.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un Trafic II (fase II)?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Renault Trafic II (fase II)?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Renault Trafic II (fase II).
¿Qué motorización del Renault Trafic II (fase II) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 2 motorizaciónes gasolina ; 12 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.
¿Qué motorización del Renault Trafic II (fase II) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 2 motorizaciónes gasolina ; 12 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Renault Trafic II (fase II)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

0W-40

14 motorizaciones · 1 generaciones

Ver página de aceite
Cantidad : 6.6 lRenault RN0710Renault RN0700

5W-40

14 motorizaciones · 1 generaciones

Ver página de aceite
Cantidad : 6.6 lRenault RN0710Renault RN0700
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