Mantenimiento Renault Trafic II (fase II)
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📖Renault Trafic II fase II: M9R con vigilancia de EGR y caja

Renault Trafic II (fase II) (2006-2014)

El Renault Trafic II fase II, de 2006 a 2014, siguió como furgón, Combi y base camper, además de mantener su parentesco con el Opel Vivaro. Su uso profesional cargado exige un seguimiento más estrecho.

La gama se centra en el 2.0 dCi M9R de 90/115 CV, con el 2.5 dCi G9U y algunas cajas Quickshift/Tecshift. El 2.0 dCi lleva cadena, pero acusa el aceite viejo, la EGR sucia, el turbo fatigado y las regeneraciones incompletas del FAP.

El mantenimiento del Renault Trafic pide aceite cada 10 000 a 15 000 km. Antes de comprar hay que revisar inyectores, volante bimasa, embrague, soportes motor, sensores ABS, tren delantero y caja en 5.ª/6.ª o modo robotizado.

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Base probada y gran volumen útil para uso profesional o camper.
  • El 2.0 dCi M9R combina bien par y consumo si se mantiene el aceite.
  • El parentesco con Opel Vivaro facilita los recambios y el conocimiento técnico.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • El 2.0 dCi M9R acusa el aceite envejecido, la EGR sucia y las regeneraciones incompletas del FAP.
  • Turbo, inyectores y humo en frío deben comprobarse ante cualquier duda.
  • La Quickshift/Tecshift debe probarse en frío y en caliente para detectar tirones o lentitud.
  • Volante bimasa, embrague, soportes motor y tren delantero sufren con cargas elevadas.

Los plazos críticos

A no perder
  • Aceite motor: cada año, entre 10 000 y 15 000 km sin alargar en ciudad.
  • FAP y EGR: hacer trayectos largos y revisar al primer aviso anticontaminación.
  • Líquido de frenos: cada 2 años.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 30.000 a 40.000 km

Cada 2 años

Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Según la motorización: algunas versiones llevan cadena (sin sustitución periódica)

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Renault Trafic II (fase II) se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~115
Revisión completa~265
Frenos delanteros (Pastillas)~145
Kit distribución~590
Neumáticos (los 4)~400

Precio para motores con correa; algunas versiones llevan cadena (sin sustitución).

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Renault Trafic II (fase II)

¿Cuáles son los problemas habituales en el Trafic II (fase II)?
Los propietarios del Trafic II (fase II) deben vigilar sobre todo: El 2.0 dCi M9R acusa el aceite envejecido, la EGR sucia y las regeneraciones incompletas del FAP. Turbo, inyectores y humo en frío deben comprobarse ante cualquier duda. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo hay que cambiar la correa de distribución de la Trafic II (fase II)?
La Trafic II (fase II) existe según motorización con cadena de distribución (sin mantenimiento, salvo ruidos) o con correa (cambio cada 100.000 km o 5 años). Verifique con el código del motor cuál le corresponde.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Renault Trafic II (fase II)?
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Renault Trafic II (fase II).
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Renault Trafic II (fase II)?
El presupuesto de mantenimiento de un Renault Trafic II (fase II) se sitúa en la media del mercado. Calcula por ejemplo unos 265 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Renault Trafic II (fase II) es la más adecuada para la ciudad?
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 2 motorizaciónes gasolina ; 12 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.
¿Qué motorización del Renault Trafic II (fase II) elegir si circula principalmente por autopista?
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 2 motorizaciónes gasolina ; 12 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Renault Trafic II (fase II)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

¿Dudas entre dos viscosidades?5W-40 vs 0W-405W-30 vs 5W-405W-40 vs 10W-40

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