Cambio de aceite
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Libro de mantenimiento online

El Renault Clio Sport Phase I corresponde aquí al Clio V6 Phase 1 de principios de los 2000: V6 L7X `3.0` en posición central trasera, caja manual de 6 marchas y carrocería muy ensanchada. Para conservarlo, el mantenimiento del Renault Clio debe tratarlo como una pequeña deportiva de motor central: correa de distribución, bomba de agua, refrigeración, acceso al motor, eje trasero y neumáticos posteriores trabajan de forma muy distinta a un Clio RS `2.0`.
Los costes importantes vienen menos del bloque L7X que de su instalación: calor, manguitos, radiador, ventiladores, cableado, embrague, soportes de motor y mando de caja necesitan seguimiento meticuloso. El comportamiento de la Phase I también exige amortiguadores, rótulas, geometría, frenos y neumáticos perfectamente coherentes, porque cualquier holgura trasera o medida mal combinada se nota enseguida. Las facturas deben demostrar distribución completa y control de refrigeración, no solo cambios de aceite.
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Puntos clave de atención para esta generación:
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
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Cada 1 año
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Cada 2 años
Cada 100.000 km
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Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Renault Clio Sport (Phase I) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
Lectura recomendada
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