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4 versiones registradas
El Peugeot RCZ `2010-2013` es el cupé `2+2` anterior al restyling, ensamblado por Magna Steyr en Graz. La gama es clara: `1.6 THP 156`, `1.6 THP 200`, `2.0 HDi FAP 163` y, según mercado, BVA6 en el THP 156. Para que un Peugeot RCZ envejezca bien conviene no estirar intervalos: aceite cada `10 000-15 000 km` o `12 meses`, bujías y bobinas en THP, filtro de gasóleo y FAP en HDi, más control de neumáticos `18/19 pulgadas`, frenos y alineación.
En el `1.6 THP`, sobre todo el `200 CV`, hay que escuchar cadena de distribución, tensor, ruido en frío, bomba de alta, turbo, sistema de refrigeración y termostato; los síntomas desde `80 000-120 000 km` no deben esperar. El `2.0 HDi` exige precalentadores, arranque en frío, EGR/FAP e inyección limpios. Climatización débil, calefacción tibia, humo, tirones, claqueteo o dirección imprecisa en el RCZ requieren diagnosis temprana.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Peugeot RCZ se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
4 motorizaciones · 1 generaciones
3 motorizaciones · 1 generaciones
Lectura recomendada
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