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Mantenimiento Peugeot 5008 Phase 1
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📖Peugeot 5008 I 2009-2017: Cómo conservar el monovolumen familiar de 7 plazas entre el THP, HDi y la caja BMP6

Peugeot 5008 Phase 1 (2009-2017)

Lanzado en 2009, el Peugeot 5008 I es un gran monovolumen compacto de 7 plazas derivado de la plataforma del 308 y pensado para la familia: tres filas reales, gran modularidad, umbral de maletero bajo y amplias superficies acristaladas. Compite con el Renault Grand Scénic, el Citroën Grand C4 Picasso y el Ford Grand C-Max, con un enfoque más de carretera que de todocamino. El restyling de 2013 renovó su frontal y mejoró su equipamiento. Para un propietario actual, lo primordial no es la etiqueta de monovolumen, sino su durabilidad: su elevado peso y el uso familiar con carga someten a un gran esfuerzo al embrague, tren delantero, frenos, neumáticos y al sistema anticontaminación en los diésel. Un 5008 I en buen estado arranca de forma impecable, no echa humo, no muestra fallos de emisiones y cambia de marcha sin tirones bruscos.

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Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Monovolumen de 7 plazas de gran modularidad, con asientos traseros independientes y maletero muy aprovechable en el día a día
  • 2.0 HDi 150/163 (DW10CTED4): diésel muy robusto y con gran par, ideal para hacer muchos kilómetros si se aplicó la campaña de la bomba de aceite
  • 1.6 e-HDi 115 (9HD) en las unidades de 2013 a 2016: mecánica fiable capaz de superar los 300.000 km con un buen mantenimiento
  • Confort de suspensión y silencio de marcha, muy apreciados en los largos trayectos familiares

Los problemas crónicos

A vigilar
  • 1.6 THP (5FV/5FM): elongación de la cadena de distribución, tensor y bomba de aceite frágiles; un consumo excesivo de aceite puede provocar la rotura del motor
  • Inyectores y sus juntas en el 1.6 HDi 110/112 (9HR): pueden provocar tirones, pérdida de potencia y encendido de testigos (las marcas asumieron parte de los costes)
  • Volante motor bimasa y embrague (1.6 HDi): ruidos de rozamiento metálico y desgaste prematuro, cuya sustitución es muy costosa
  • Caja pilotada BMP6: funcionamiento lento y a tirones, sacudidas al arrancar y al maniobrar; es un punto crítico a verificar durante la prueba dinámica
  • FAP y válvula EGR: se obstruyen fácilmente si se conduce mucho por ciudad, requiriendo regeneraciones forzadas y costosas reparaciones

Los plazos críticos

A no perder
  • 1.6 THP (EP6CDT): revisar la tensión de la cadena al menor ruido en frío y vigilar constantemente el nivel de aceite
  • Filtro de partículas (FAP): propiciar regeneraciones regulares y evitar el uso exclusivo en ciudad para no saturar el FAP y la válvula EGR
  • Cambio de aceite en el 1.6 HDi: cumplir el intervalo (máximo 20.000 km o anualmente) para proteger el turbo, los inyectores y sus juntas
  • Caja BMP6 (si es pilotada): probar todas las marchas en circulación y verificar si se le aplicó la reprogramación de Peugeot de los años 2010-2012

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 10.000 a 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Según la motorización: algunas versiones llevan cadena (sin sustitución periódica)

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Filtro de partículas (FAP)

Cada 100.000 km

Regeneración automática en marcha: circule con regularidad 20 min por vía rápida; limpieza preventiva hacia los 100 000 km

Válvula EGR

Cada 80.000 km

Válvula propensa a la carbonilla en los diésel: una limpieza preventiva evita pérdidas de potencia y el modo degradado

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Peugeot 5008 Phase 1 se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~89
Revisión completa~249
Frenos delanteros (Pastillas)~119
Kit distribución~590

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Peugeot 5008 Phase 1

¿Cuáles son los problemas habituales en el 5008 Phase 1?
Los propietarios del 5008 Phase 1 deben vigilar sobre todo: 1.6 THP (5FV/5FM): elongación de la cadena de distribución, tensor y bomba de aceite frágiles; un consumo excesivo de aceite puede provocar la rotura del motor. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un 5008 Phase 1?
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Peugeot 5008 Phase 1?
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Peugeot 5008 Phase 1.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Peugeot 5008 Phase 1?
El presupuesto de mantenimiento de un Peugeot 5008 Phase 1 se sitúa en la media del mercado. Calcula por ejemplo unos 249 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Peugeot 5008 Phase 1 es la más adecuada para la ciudad?
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 14 motorizaciónes gasolina ; 19 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.
¿Qué motorización del Peugeot 5008 Phase 1 elegir si circula principalmente por autopista?
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 14 motorizaciónes gasolina ; 19 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Peugeot 5008 Phase 1?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

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