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El Peugeot 406 fase II llegó con el restyling de abril de `1999` y mantuvo sus puntos fuertes: confort, espacio, buen aislamiento y comportamiento estable. La gama pasó a gasolina EW `1.8`, `2.0`, `2.2`, V6 `3.0` ES9J4S y, sobre todo, diésel HDi `2.0` y `2.2 HDi FAP`. Para conservar fiable un Peugeot 406, conviene hacer aceite anual si hay ciudad, líquido de frenos cada `2 años`, sistema de refrigeración limpio y correa entre `120 000` y `180 000 km` según motor e historial.
Los HDi hasta `2002` requieren vigilar calidad del gasóleo, inyectores, fugas de rampa y bomba de alimentación; el `2.2 HDi` añade FAP, aditivo, EGR y volante bimasa. El V6 de `210 CV` es agradable, pero pide bobinas, fugas de aceite, termostato y ventiladores controlados. En el 406 automático, los cambios dudosos piden diagnosis y servicio de aceite. Tren delantero, rótulas, silentblocks, frenos traseros, mazos, BSI y elevalunas deben revisarse cada año.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Peugeot 406 (Phase II, 1999) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
9 motorizaciones · 1 generaciones
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