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El Peugeot 406 fase I llegó a finales de `1995` como berlina familiar cómoda, antes del restyling de abril de `1999`. La gama combina gasolina XU `1.6`, `1.8`, `2.0`, el raro `2.0 Turbo`, V6 `3.0 24V` ES9 y diésel XUD `1.9 TD` o `2.1 TD`. Para mantener duradero un Peugeot 406, conviene priorizar aceite anual, líquido de frenos cada `2 años`, sistema de refrigeración vigilado y correa de distribución entre `120 000` y `180 000 km` según motor, edad e historial.
Los XUD aceptan kilometrajes altos si se cuidan bomba de inyección, precalentamiento, manguitos, turbo, EGR y temperatura. Los XU gasolina requieren revisar fugas, caja de termostato, bomba de agua, encendido y ralentí; el `2.0 Turbo` añade presión de soplado y humo tras ralentí prolongado. En el V6 ES9 importan correa, refrigeración y fugas de aceite. En el 406 fase I también conviene revisar silentblocks, rótulas, amortiguadores, frenos, caja automática y primeros mazos eléctricos.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Peugeot 406 (Phase I, 1995) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
9 motorizaciones · 1 generaciones
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