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Mantenimiento Nissan Murano II (Z51, facelift 2010)
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📖Murano II Z51 facelift 2010-2014: el crossover cómodo que exige disciplina real de fluidos

El Murano II `Z51` facelift, vendido aproximadamente de `2010` a `2014`, continúa la fórmula del gran crossover Nissan con imagen más madura, mucho confort y conducción muy filtrada. Para mantener un Murano, esta fase queda entre SUV familiar y berlina alta de viaje, frente a Toyota Highlander, Lexus RX y Nissan grandes como el Pathfinder. Precisamente por esa suavidad conviene documentar fluidos, frenos, neumáticos y transmisión integral. Un Z51 descuidado no siempre avisa de golpe: la CVT pierde precisión en caliente, el diésel se ensucia y los trenes soportan mucho peso.

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Gran crossover cómodo, más maduro en presentación y agrado que el Z50.
  • `VQ35DE` de cadena conocido y duradero con aceite y refrigeración cuidados.
  • `YD25DDTi` europeo interesante si DPF, EGR e inyección reciben mantenimiento.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • `CVT`: controlar fluido, patinaje, duda al salir, sobrecalentamiento, régimen elevado y vibraciones.
  • `AWD`: inspeccionar transfer, diferencial trasero, fugas, palieres y cuatro neumáticos homogéneos.
  • `VQ35DE`: vigilar aceite, refrigeración, fugas, correas, soportes y bujías de iridio.
  • `YD25DDTi`: comprobar DPF, EGR, turbo, inyección, humos, regeneraciones y pérdida de potencia.
  • Trenes/frenos: revisar rodamientos, silentblocks, amortiguadores, discos, pinzas, latiguillos y alineación.

Los plazos críticos

A no perder
  • CVT, transfer y diferencial `AWD`: inspección regular según plan Nissan, especialmente hacia `15 000 miles` o `12 meses`.
  • Bujías de iridio del `VQ35DE`: sustitución a `105 000 miles`.
  • Diésel `YD25DDTi`: diagnosis inmediata con DPF saturado, humos, regeneraciones frecuentes o pérdida de potencia.
  • Diagnosis inmediata con patinaje CVT, sobrecalentamiento, vibración en carga, fuga de transmisión o aviso de freno/motor.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

Murano II (Z51, facelift 2010)

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Nissan Murano II (Z51, facelift 2010) se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~93 €
Revisión completa~261 €
Frenos delanteros (Pastillas)~125 €
Kit distribución~620 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Nissan Murano II (Z51, facelift 2010)

¿Qué aceite de motor para un Nissan Murano II (Z51, facelift 2010)?→
¿Cuáles son los problemas habituales en el Murano II (Z51, facelift 2010)?▾
Los propietarios del Murano II (Z51, facelift 2010) deben vigilar sobre todo: `CVT`: controlar fluido, patinaje, duda al salir, sobrecalentamiento, régimen elevado y vibraciones.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un Murano II (Z51, facelift 2010)?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Nissan Murano II (Z51, facelift 2010)?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Nissan Murano II (Z51, facelift 2010).
¿Qué motorización del Nissan Murano II (Z51, facelift 2010) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 2 motorizaciónes gasolina ; 1 motorización diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.
¿Qué motorización del Nissan Murano II (Z51, facelift 2010) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 2 motorizaciónes gasolina ; 1 motorización diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Nissan Murano II (Z51, facelift 2010)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

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