El Mini Cabriolet F57, lanzado en `2016`, supone una ruptura clara frente al R57. Usa la plataforma UKL del F56, gana rigidez, electrónica y comodidad de uso, pero conserva la función de techo solar de la capota. Frente a Fiat 500C, Volkswagen Beetle Cabriolet o Audi A3 Cabriolet, se coloca como pequeño cabrio premium para usar todo el año. Para el propietario, esta generación tranquiliza porque abandona los motores Prince, aunque exige un seguimiento más parecido al de BMW: historial CBS legible, controles de capota, frenos, trenes y módulos electrónicos. Un F57 sano debe abrir y cerrar el techo sin quejidos, permanecer seco tras la lluvia y mantener dirección y eje trasero precisos pese a la carrocería abierta.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mini Cabriolet III se sitúa ligeramente superior a la media (+25%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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