El Mini Cabriolet R52, lanzado en `2004`, es la primera versión abierta del Mini moderno y aún usa la base R50/R53. Frente a Volkswagen New Beetle Cabriolet, Peugeot 206 CC o Renault Mégane CC, no busca tanto espacio como estilo, dirección viva y disfrute. Para el propietario, la regla es clara: un Cabriolet R52 debe mantenerse seco y mecánicamente vigilado, porque capota, desagües y electrónica envejecen tanto como el motor. Las fuentes documentan juntas de capota porosas, tela que se rasga en los pliegues, desagües obstruidos que llevan agua al maletero o a módulos, y mecanismos de techo que se quedan en la posición de techo solar. En este coche, probar toda la capota vale tanto como probar el motor.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mini Cabriolet I se sitúa ligeramente superior a la media (+25%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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