El Mercedes-Benz SLK R170 llegó en `1996` con una idea muy eficaz: un roadster compacto que podía usarse como coupé gracias al techo rígido electrohidráulico Vario-Roof. Frente a BMW Z3 y Porsche Boxster 986, no buscaba solo deportividad pura, sino uso todo el año, confort y una solución técnica muy Mercedes. Para el propietario de un Mercedes-Benz SLK R170 de primera fase `1996-2000`, el mantenimiento debe empezar por techo, juntas, drenajes, hidráulica, corrosión y alimentación eléctrica. Un SLK que arranca bien pero huele a aceite hidráulico en el maletero puede inmovilizar más que un motor cansado.
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mercedes-Benz SLK R170 se sitúa por encima de la media (+60%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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