Los puntos tranquilizadores
Fiabilidad- GT 1.6 T-GDI ofrece dinamismo real en formato compacto.
- Suspensión deportiva sin excesiva dureza.
- Buena relación prestaciones-precio.
100 % gratuito en línea
1 versión registrada
El K3 Hatchback II de segunda generación apuesta por el `GT 1.6 T-GDI DCT` (Gamma II/G4FJ, `204 CV`) como motor principal. Rival: la clase Volkswagen Golf GTI.
El turbo de inyección directa exige cambios de aceite cada `7 500 km` o `1 año`. El DCT puede requerir calibración en uso urbano intenso. Las mangueras del intercooler y el cojinete del turbo pueden tener fugas a mayor kilometraje.
En la prueba: turbo uniforme bajo carga, DCT sin tirones en circulación lenta, sin silbidos del sistema de presión. Historial de aceite y revisión visual del turbo son obligatorios.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Kia K3 Hatchback II se sitúa aprox. 10% más barato que la media.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
1 motorizaciones · 1 generaciones
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