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El D-Max Concept X presentado por Isuzu UTE Australia en 2018 no fue un modelo de gran serie, sino un escaparate técnico construido sobre la base del D-MAX 19MY. Para un propietario actual, eso cambia por completo el enfoque: lo importante no es la carrocería extrema, sino la mecánica de serie que hay debajo. Ese 19MY se movía en el segmento australiano de los pick-up de una tonelada, frente a referencias como Hilux y Ranger, con una propuesta centrada en resistencia, carga y uso mixto. Por eso conviene pensar el mantenimiento con mentalidad de explotación real y no de vehículo de exhibición. Esta ficha tiene más sentido si se cruza con el D-Max I para ver el contexto de fiabilidad y con el D-Max II facelift 2017 para entender la continuidad de la base técnica. En esta generación, un historial de mantenimiento coherente vale mucho más que cualquier accesorio o preparación llamativa.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Isuzu D-Max Concept X se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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