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Tras el Salon de Paris de 2010, el Infiniti M Y51 llego a Francia para medirse con BMW Serie 5 F10 y Mercedes Clase E W212. Frente a rivales alemanes, apostaba por propulsion trasera, mucho equipamiento y una imagen menos comun. En la parte final de su vida comercial, paso a llamarse Q70, detalle que hoy complica muchos anuncios.
El arranque europeo se organizo alrededor del M37 gasolina de 320 CV y del M30d diesel de 238 CV, y despues llego el M35h con 364 CV y caja automatica de 7 velocidades. Ya como Q70, esta misma generacion tambien ofrecio un 2.2d de 170 CV. Por eso conviene confirmar que la unidad anunciada sea realmente un Y51 europeo y no una ficha mezclada con motores, nombres o datos de otros mercados.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.
El mantenimiento de un Infiniti Infiniti M / Q70 (Y51) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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