Presentado en enero de `2018` y lanzado como ano modelo `2019` para Norteamerica, el Hyundai Veloster N es la lectura mas extrema del Veloster II. Frente al Veloster restyling 2015, aqui pesa menos la practicidad y mucho mas la puesta a punto N, el chasis y el enfoque claramente orientado a la conduccion deportiva.
La base tecnica verificada es bastante simple. El Veloster N monta un `2.0 T-GDi` de `275 CV` y `260 lb-pie`, al principio con cambio manual de `6` marchas con rev-matching. Desde `2021` se suma la caja N `8-DCT` de doble embrague bañado en aceite con levas, manteniendo el diferencial autoblocante electronico, la suspension pilotada y los modos de conduccion N como rasgos propios del modelo.
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Hyundai Veloster N se sitúa aprox. 10% más barato que la media.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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