Presentado en 2005, el `Veyron 16.4` devolvió a Bugatti a la cima con un `W16 8.0 quadriturbo` de `1.001 CV`, tracción total y una velocidad punta que redefinió el mercado. El coupé no es solo una exhibición de potencia: su fabricación en Molsheim, su calidad percibida y su estabilidad a muy alta velocidad lo convierten en una máquina pensada tanto para durar como para impresionar.
En carretera, el Veyron sorprende por su facilidad. La caja de doble embrague `Ricardo` trabaja con una suavidad poco habitual a este nivel de prestaciones, y el coche se mantiene más sereno donde un Lamborghini Aventador resulta más teatral. Las versiones `Super Sport` de `1.200 CV` obligan a vigilar todavía más la temperatura, los neumáticos y la trazabilidad del historial de mantenimiento.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 30.000 km
Cada 2 años
Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Bugatti Veyron 16.4 Coupé se sitúa ligeramente superior a la media del mercado (+15%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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