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6 versiones registradas
Lanzado en 2014, el BMW M4 F82 sucede al coupé M3 E92 y cambia por completo de filosofia. El V8 atmosferico desaparece en favor del seis cilindros en linea biturbo `S55`, con mas par, mas eficiencia y mucha mas facilidad para ir muy deprisa. Frente a un Mercedes Clase C AMG Coupé de la misma epoca, el M4 juega menos la brutalidad sonora y mas la precision de chasis, la motricidad y la resistencia si el mantenimiento acompana de verdad.
El corazon de la gama es el `S55B30T0` de `431 CV`, luego `450 CV` con el `Competition Package`, despues el `M4 CS` de `460 CV` y el muy radical `M4 GTS` de `500 CV`. La caja manual de `6 velocidades` existe, pero muchas unidades montan la `M DCT 7 velocidades`, mas eficaz y a menudo preferida en coches muy usados. Por eso refrigeracion, intercoolers, historial de aceite, estado del encendido y coherencia del motor bajo carga son criterios prioritarios.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un BMW M4 (F82) se sitúa por encima de la media (+60%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
6 motorizaciones · 1 generaciones
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