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Lanzado en 2014, el BMW M3 F80 marca un verdadero giro: fin del V8 atmosferico, llegada del `S55` biturbo y una lectura mucho mas moderna de las prestaciones. Frente a un Mercedes Clase C AMG W205, gana par, eficacia y potencial de preparacion, pero pierde parte de la simplicidad emocional del E90. Eso la convierte en un M3 temible, siempre que se acepte un mantenimiento mas tecnico.
El `S55B30` arranca con `431 CV`, la `Competition` sube a `450 CV` y la `M3 CS` va todavia mas lejos. La caja manual de `6 velocidades` sigue existiendo, pero muchas unidades montan la `M DCT 7 velocidades`. En esta generacion todo gira alrededor de refrigeracion, calidad de lubricacion, estado de intercoolers, manguitos, disciplina de cambios de aceite y lectura de la caja segun el uso real. Un F80 usado fuerte y mantenido con holgura envejece muy distinto a una unidad tratada como un verdadero M.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un BMW M3 F80 se sitúa por encima de la media (+60%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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