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📖BMW i4 (G26): el primer Gran Coupe electrico de BMW pensado de verdad para viajar

Lanzado en 2021, el BMW i4 (G26) es el primer BMW electrico moderno que retoma sin complejos la receta de la marca para un gran coupe de cuatro puertas con vocacion rutera. Frente al Tesla Model 3 no busca provocacion estetica ni minimalismo radical, sino una autentica atmosfera de Serie 4 Gran Coupe pasada al todo electrico. Eso lo hace mas pesado, mas burgues y a menudo mas convincente en viaje largo.

En esta primera fase la gama gira sobre todo alrededor del eDrive40 de 340 CV y del M50 xDrive de 544 CV, ambos alimentados por la bateria de 83,9 kWh brutos y 80,7 kWh netos. La arquitectura eDrive de quinta generacion agrupa motor, electronica de potencia y transmision en un mismo conjunto. El i4 tambien recibe bomba de calor y preacondicionamiento de bateria, dos elementos clave para sostener una carga DC de hasta 200 kW cuando todo funciona bien.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • BMW i4 (G26): excelente base de gran rutero electrico, con verdadera polivalencia familiar gracias al porton y a un maletero utilizable.
  • Cadena eDrive Gen5 del i4 (G26): conjunto motor-electronica-transmision compacto y ya bastante extendido en la gama electrica BMW.
  • Bomba de calor y preacondicionamiento de bateria del i4 (G26): ventajas reales para uso diario y velocidad de carga estable en trayectos largos.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Reductor y cadena de traccion del i4 (G26): escuchar ruidos al levantar, descartar tirones y revisar errores memorizados tras una prueba completa.
  • Frenada regenerativa y discos del i4 (G26): vigilar oxidacion en discos poco usados y la transicion entre recuperacion y frenada mecanica.
  • M50 xDrive 83,9 kWh en el i4 (G26): comparar autonomia real, estabilidad termica y mantenimiento de potencia tras conduccion rapida o cargas DC repetidas.
  • eDrive40 83,9 kWh en el i4 (G26): controlar velocidad de carga, buen funcionamiento del preacondicionamiento y coherencia de la autonomia mostrada.
  • Carga AC/DC y termogestion del i4 (G26): verificar bloqueo del conector, potencia realmente aceptada y ausencia de limitacion en caliente.

Los plazos críticos

A no perder
  • Bateria de 12 V y actualizaciones de software del i4 (G26): conviene seguirlas pronto para evitar fallos parasitos de electronica.
  • Liquido de frenos, estado de los discos y deslizamiento de pinzas: indispensable en un electrico que recupera mucho.
  • Neumaticos, geometria y trenes rodantes del i4 (G26): punto critico en una berlina electrica pesada, sobre todo como M50 xDrive.
  • Refrigeracion de bateria y climatizacion: diagnosticar rapido si cae la velocidad de carga o la constancia de rendimiento.
BMW i4 (G26) (2021–2024)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Control del sistema eléctrico

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Diagnóstico batería eléctrica

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Líquido refrigerante de la batería

Cada 120.000 km

Cada 10 años

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones eléctricas2 versiones registradas
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Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.

i4 (G26)

Presupuesto mantenimiento eléctrico

En su BMW i4 (G26) eléctrico, los costes se concentran sobre todo en los controles periódicos, los neumáticos, los frenos y el seguimiento de la batería.

Preguntas frecuentes sobre BMW i4 (G26)

¿Qué mantenimiento realizar en un BMW i4 (G26) eléctrico?▾
En un BMW i4 (G26) 100 % eléctrico, el mantenimiento periódico se basa sobre todo en la revisión general, el control del sistema eléctrico y el diagnóstico de la batería eléctrica, además de los frenos, los neumáticos y la ITV.
¿Con qué frecuencia controlar el sistema eléctrico y la batería?▾
La referencia habitual es cada 15.000 km o 1 año, con un diagnóstico de la batería eléctrica al mismo ritmo (15.000 km / 1 año).
¿Cuándo cambiar el líquido refrigerante de la batería en un i4 (G26)?▾
La referencia mostrada por Garajo es 120.000 km o 10 años. Según los fabricantes, la periodicidad puede variar: siempre hay que confirmar en el libro del fabricante.
¿Hace falta hacer un cambio de aceite o distribución en un i4 (G26) eléctrico?▾
No, estas operaciones corresponden a las motorizaciones térmicas. En una versión 100 % eléctrica, el mantenimiento se centra en la parte eléctrica, el frenado, los neumáticos y los controles de seguridad.
¿Qué motorización del BMW i4 (G26) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la ciudad, las versiones eléctricas son las más adecuadas gracias a la recuperación de energía y a la ausencia de ciclos en frío.
¿Qué motorización del BMW i4 (G26) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la autopista en versión eléctrica, apunte a las variantes con mayor autonomía y carga rápida DC eficiente.
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