Entre `2016` et `2019`, la `S7 Sportback C7` arrive dans sa phase la plus mature: presentation bien finie, equipement souvent plus riche et image de grande `GT` a hayon pleinement assumee. Face a une BMW Serie 5, elle reste moins berline classique que coupe familiale tres rapide, avec un vrai sens du voyage et un style qui compte encore beaucoup sur le marche de l'occasion. Justement, cette desirabilite pousse a ne pas confondre bel exemplaire et auto vraiment saine.
Le coeur du sujet reste le `4.0 TFSI V8 biturbo` `CTGE` de `450 ch`, associe a `quattro`, a la `S tronic DL501` et a la coupure de cylindres. Sur cette phase tardive, on trouve plus souvent des autos tres optionnees, deja lourdes en freins, pneus, suspensions et electronique de confort. Le moteur reste remarquable si l'huile a ete rapprochee, mais il faut toujours lire la `PCV`, la thermie du `hot-V`, l'etancheite, l'allumage et la qualite des passages de rapports a froid comme a chaud.
Avant achat, il faut faire parler la voiture sur route rapide, en trafic lent et apres un vrai temps de chauffe. Une bonne `S7 Sportback C7 facelift 2016` doit rester tres lineaire, sans odeur de chaud, sans hesitation de boite et sans vibrations au freinage ou en appui. Les meilleures ont deja un suivi clair sur huile, `DL501`, refroidissement, freins et geometrie; les plus risquées sont souvent celles qui affichent peu de kilometres, de grosses jantes et aucun poste recent sur la thermie ou le train avant.
