Mantenimiento Audi S7 Sportback (C7 facelift 2014) (2014–2014)

Restylee a partir de `2014`, la `S7 Sportback C7` pousse plus loin l'idee de la grande `GT` a hayon: ligne toujours tres forte, presentation plus nette et `450 ch` sans renoncer a l'usage quotidien. Face a une BMW Serie 5, elle joue moins la berline pure que le melange de style, de couple et de polyvalence d'un grand Sportback. En occasion, il faut donc la lire comme une auto de prestige performante et dense techniquement, pas comme une simple `A7` mieux motorisee.

Le coeur de la phase est le `4.0 TFSI V8 biturbo` `CTGE`, avec `quattro`, `S tronic DL501` et coupure de cylindres. Le bloc est formidable quand les `vidanges` ont ete raccourcies, mais il reste sensible a la lubrification des turbos dans le `hot-V`, a la `PCV`, a l'allumage, au refroidissement et au comportement de la `DL501` en manoeuvre comme a chaud. Sur la `S7`, il faut aussi lire le hayon, les gros freins, les trains roulants et l'etat des quatre pneus, car le poids et le couple fatiguent vite une auto mal suivie.

Avant achat, il faut verifier demarrage a froid, stabilite du ralenti, montee en temperature, absence de fumee bleue et qualite des passages de rapports dans le trafic comme en charge. Une bonne `S7 Sportback C7 facelift` doit paraitre tres facile, tres stable et silencieuse en dehors du `V8`. Les meilleurs exemplaires montrent des factures claires d'huile, de boite, de refroidissement et de freins, bien plus parlantes qu'un faible kilometrage ou qu'une configuration flatteuse.