GARAJO.ES

Mantenimiento Audi RS6 (4F,C6)
Logo Audi

100 % gratuito en línea

1 versión registrada

Crear mi libro de mantenimiento
Generaciones:RS 6 (4B,C5)RS6 (4F,C6)RS6 Avant (4B,C5)RS6 Avant (4F,C6)RS6 Avant (C7)RS6 Avant (C7, facelift 2014)RS6 Avant (C8)Todas →
Logo Audi

📖Audi RS6 C6 berlina: el V10 biturbo sin medias tintas, fascinante pero extremadamente caro de poner al día

Producido de `2008` a `2010`, el `RS6 C6` berlina lleva la lógica Audi al extremo: `V10` biturbo, `quattro`, gran tamaño y prestaciones de superdeportivo. Frente a un BMW Serie 5 o a un Mercedes Clase E muy potente, juega en una categoría aparte por su desmesura. En ocasión es un coche espectacular, pero probablemente uno de los más caros de poner realmente en orden.

Su `5.0 TFSI V10 BUH` se asocia a la `tiptronic`, al `quattro` y a un chasis capaz de soportar más de `580 CV`, a veces con frenos cerámicos. Toda la cuestión es si el coche ha recibido un mantenimiento a la altura: refrigeración, sobrealimentación, caja, `DRC`, frenos, trenes, fugas y seguimiento de fluidos. En esta generación casi cualquier intervención es pesada y cualquier negligencia se paga muy cara.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • El `5.0 TFSI V10 BUH` da al `RS6 C6` una personalidad totalmente desmesurada.
  • El `quattro` sigue ayudando a aprovechar tanta potencia en carretera abierta.
  • Las unidades muy bien seguidas conservan una presencia mecánica y rutera excepcional.
  • La berlina es más rara que el Avant y mantiene un fuerte interés como compra pasión.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • El `5.0 TFSI V10 BUH` debe juzgarse por construcción de presión, temperaturas, calidad de encendido y ausencia de fugas o humos sospechosos.
  • La `tiptronic` debe ser impecable en caliente; cualquier patinamiento, cierre flojo o respuesta lenta es muy mala señal.
  • El `DRC`, los amortiguadores, los frenos de acero o cerámicos y el tren delantero exigen revisión con presupuesto serio en mente.
  • Refrigeración, intercambiadores, manguitos y condensadores son críticos en una mecánica tan cargada térmicamente.
  • Un coche reprogramado, mal documentado o simplemente demasiado bonito para su precio debe tratarse como de alto riesgo.

Los plazos críticos

A no perder
  • Caja, refrigeración y sobrealimentación no deben dejarse nunca en observación en un `RS6 C6`.
  • Cualquier debilidad del `DRC` o del sistema de frenos debe tratarse de inmediato por peso y prestaciones.
  • Los primeros signos de fatiga de turbo o de temperatura inestable deben abordarse antes de la avería.
  • Sin un dossier completo y creíble, hay que prever una reserva presupuestaria importante desde la compra.
Audi RS6 (4F,C6) (2008–2010)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas1 versión registrada
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

RS6 (4F,C6)

Presupuesto medio estimado

Coste Premium

El mantenimiento de un Audi RS6 (4F,C6) se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.

Cambio de aceite simple~134 €
Revisión completa~374 €
Frenos delanteros (Pastillas)~179 €
Kit distribución~885 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Audi RS6 (4F,C6)

¿Qué aceite de motor para un Audi RS6 (4F,C6)?→
¿Cuáles son los problemas habituales en el RS6 (4F,C6)?▾
Los propietarios del RS6 (4F,C6) deben vigilar sobre todo: El `5.0 TFSI V10 BUH` debe juzgarse por construcción de presión, temperaturas, calidad de encendido y ausencia de fugas o humos sospechosos.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un RS6 (4F,C6)?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Audi RS6 (4F,C6)?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Audi RS6 (4F,C6).
¿Qué motorización del Audi RS6 (4F,C6) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 1 motorización gasolina. Para la ciudad, priorice la versión térmica más sobria y bien mantenida.
¿Qué motorización del Audi RS6 (4F,C6) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 1 motorización gasolina. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo.

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Audi RS6 (4F,C6)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

0W-30

1 motorizaciones · 1 generaciones

Ver página de aceite
Cantidad : 8 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-30

1 motorizaciones · 1 generaciones

Ver página de aceite
Cantidad : 8 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-40

1 motorizaciones · 1 generaciones

Ver página de aceite
Cantidad : 8 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00
← Todas las generaciones RS6Todos los modelos Audi

Lectura recomendada

Nuestras guías relacionadas con este modelo

No vuelva a olvidar un mantenimiento

Gestione el mantenimiento de su Audi RS6 (4F,C6) de forma gratuita.
Sin suscripción, sin cargos, todo es 100 % gratuito.

Crear mi libro (Gratuito)
Crear mi libro de mantenimiento