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Quand Renault ressuscite Alpine en 2017, personne ne s'attendait à un tel coup de maître. L'A110 ne cherche pas à imiter les gros SUV sportifs : elle revient aux fondamentaux de la sportivité à la française, celle de la légèreté. Avec seulement 1 103 kg sur la balance, la voiture est un bijou d'ingénierie qui redéfinit ce que doit être une voiture de sport.
Son moteur 4 cylindres 1.8 turbo de 252 ch, central arrière, lui confère des comportements de kart sur route. La direction est d'une précision chirurgicale, les reprises sont fulgurantes, et le châssis aluminium issu de la compétition absorbe les relances sans sourciller. L'A110 GT, plus confortable, et l'A110 R, version circuit, élargissent la gamme.
L'A110 est une voiture qui rappelle que la performance n'est pas affaire de puissance brute, mais d'équilibre et de finesse. Elle est l'héritière directe de l'Alpine originale des années 1960-1970, championne du Rallye Monte-Carlo. Face à elle, la Porsche 718 Cayman est plus puissante mais bien plus lourde, et la Mazda MX-5 partage la même philosophie légère mais sans la même sophistication châssis.
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Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Esta familia existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
2017–2017
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
El mantenimiento de un Alpine A110 se sitúa dans la moyenne du marché.
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