El restyling `2013` hace madurar el MiTo sin transformarlo. El estilo sigue muy identificable, el ambiente gana algo de modernidad y el coche continúa jugando la carta del pequeño Alfa distinto. Sigue siendo un urbano de fuerte carácter, pero también un coche que envejece mejor si el mantenimiento fue cercano y el uso no fue solo de ciudad.
La gama es más corta y legible que al lanzamiento: `0.9 TwinAir Turbo` `199B6000`, `1.3 JTDM` `199B4000`, pequeños `1.4` atmosféricos, luego `1.4 TP` `198 A4.000`, `955 B1.000` y `940A2000` con o sin `TCT`. El restyling simplifica la elección, no la vigilancia. Los pequeños bloques turbo siguen pidiendo lectura seria de aceite y comportamiento en caliente, mientras la `TCT` permanece sensible a usos urbanos mal seguidos. El `TwinAir` puede ser divertido o cansino según mantenimiento y puesta a punto. La MiTo I ya fijó buena parte de estas reglas.
