La tercera generación vuelve al turbo, esta vez con un 2.0 turbo de 272 CV, caja automática de 10 marchas y SH-AWD opcional. Es un SUV mucho más moderno y ambicioso que los anteriores, pero también más dependiente de la finura de la transmisión, la estabilidad del software y un mantenimiento disciplinado de fluidos.
En usado interesan el funcionamiento de la caja de 10, la respuesta del turbo, el servicio del diferencial y la salud de los asistentes. Un buen RDX III debe sentirse rápido y unido. Uno descuidado parece más viejo de lo que es.
El RDX III no es inquietante por naturaleza, pero tolera mal los aplazamientos. Conviene seguir el aceite 0W-20, la refrigeración y los fluidos de transmisión, adelantar el diferencial en montaña o remolque y revisar cualquier comportamiento anómalo de la caja o del sistema multimedia.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 30.000 km
Cada 2 años
Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones
Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Acura Acura RDX III se sitúa alrededor de un 34% por encima de la media del mercado (posicionamiento premium).
Distribución por cadena: sin sustitución periódica prevista.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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