Los puntos tranquilizadores
Fiabilidad- El NSX I sigue siendo muy utilizable y bastante legible para ser exotico.
- El C32B es durable si se ha tratado con rigor y sin romanticismo.
- Los buenos coches destacan por precision, suavidad e historial claro.
📖Acura NSX I: el superdeportivo que se compra con pruebas, no con mitos
Acura Acura NSX I (1997–2001)
El NSX de primera generacion tardio sigue siendo uno de los superdeportivos mas utilizables y claros de su epoca, con el V6 C32B y una estructura de aluminio realmente especial. Esa reputacion de calidad es merecida, pero no convierte al coche en inmune al mantenimiento caro si se ha dejado pasar.
Historial de correa, estado del embrague, cuidado de los fluidos de caja y revision seria de la estructura pesan mas que la imagen. Un buen NSX I se siente preciso y limpio. Uno malo es simplemente una forma muy cara de descubrir que ni siquiera Honda perdona el abandono en un coche halo.
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Referencias para propietarios
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Los problemas crónicos
A vigilar- Correa y bomba de agua son absolutamente obligatorias en el historial.
- El tacto de embrague y caja importa mucho en cualquier NSX I.
- La estructura y la carroceria de aluminio deben revisarse con cuidado.
- La refrigeracion y la calidad de fluidos deben tratarse con seriedad.
Los plazos críticos
A no perder- Aceite anual minimo en coches de poco uso.
- Liquido de frenos cada `3 años`.
- Caja y circuito hidraulico del embrague necesitan inspeccion regular.
- Correa y bomba de agua segun calendario del fabricante, no por intuicion.
Frecuencias de mantenimiento recomendadas
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cambio de aceite
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Revisión
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Pastillas o frenos
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Distribución
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Batería
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Motorizaciones y consumos medios
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Motorizaciones térmicas▾
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
Presupuesto medio estimado
Coste StandardEl mantenimiento de un Acura Acura NSX I se sitúa en la media del mercado.
Cambio de aceite simple~98 €
Revisión completa~274 €
Frenos delanteros (Pastillas)~131 €
Kit distribución~649 €
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Preguntas frecuentes sobre Acura Acura NSX I
¿Qué aceite de motor para un Acura Acura NSX I?→
¿Cuáles son los problemas habituales en el Acura NSX I?▾
Los propietarios del Acura NSX I deben vigilar sobre todo: Correa y bomba de agua son absolutamente obligatorias en el historial.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un Acura NSX I?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Acura Acura NSX I?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Acura Acura NSX I.
¿Qué motorización del Acura Acura NSX I es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 2 motorizaciónes gasolina. Para la ciudad, priorice la versión térmica más sobria y bien mantenida.
¿Qué motorización del Acura Acura NSX I elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 2 motorizaciónes gasolina. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo.
Aceite compatible
¿Qué aceite de motor para Acura Acura NSX I?
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
10W-30
Cantidad : 5 lAPI SJ (<-20 C°)API SJ 5W-30
5W-30
Cantidad : 5 lAPI SJ (<-20 C°)API SJ 5W-30
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