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La Ferrari LaFerrari (2013-2016), produite à 499 berlinettes et 210 Aperta, combinait un V12 6,3 litres de 800 chevaux avec un moteur électrique KERS de 163 chevaux pour 963 chevaux totaux. Réservée aux meilleurs clients Ferrari, elle n'était pas rechargeable par câble - le KERS se chargeait uniquement par récupération d'énergie au freinage, comme en Formule 1.
Son châssis en fibre de carbone, son aérodynamique active et ses freins carbone-céramique en faisaient une véritable Formule 1 de route. Ses lignes basses, tendues et organiques, signées chez Ferrari par le Centro Stile, restent parmi les plus belles de la production récente.
La LaFerrari a posé les fondations hybrides qui ont mené à la Ferrari SF90 Stradale et à la Ferrari F80. Valant plusieurs millions d'euros aujourd'hui, chaque exemplaire est un chef-d'œuvre de collection.
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
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Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
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