El `Volkswagen Tayron I` llegó en 2018 a China de la mano de FAW-Volkswagen sobre base MQB A2, cercana al Tiguan. Este SUV de unos `4,59 m` combina `1.4 TSI EA211` como `280TSI` y `2.0 TSI EA888` como `330TSI` o `380TSI`, siempre con DSG de 7 marchas y, según versión, 4MOTION. En el mantenimiento del Volkswagen Tayron, conviene aceite cada `10 000-15 000 km`, refrigeración, encendido, turbo, tren delantero y desgaste de neumáticos antes de alargar intervalos.
Los `330TSI EA888 DPL` y `380TSI EA888 DKX` exigen vigilar bomba de agua, termostato, ventilación del cárter, consumo de aceite, bobinas y fugas junto al turbo. La DSG debe maniobrar con suavidad en frío y en caliente; con uso severo, el aceite hacia `60 000 km` es prudente. En 4MOTION, documentar aceite Haldex, bomba, filtro, ruidos del eje trasero y neumáticos homogéneos, especialmente desde `80 000-120 000 km`.
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Volkswagen Tayron I se sitúa ligeramente superior a la media (+20%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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