El `Toyota MR 2 _W3_`, también llamado W30, se fabricó entre `1999-2007` y cambió el coupé turbo por un roadster muy ligero de motor central. Su motor principal es el `1.8 1ZZ-FE` VVT-i con cadena de distribución, unido a caja manual de 5 o 6 marchas según año, o a la secuencial SMT en algunos mercados. En el mantenimiento del Toyota MR 2, la cadena no elimina la disciplina: aceite frecuente, nivel vigilado, tensor silencioso, refrigeración purgada y geometría precisa. Los primeros W30 son conocidos por consumo de aceite del `1ZZ-FE` y precatalizadores que pueden degradarse si el motor quema aceite. A largo plazo conviene revisar subchasis trasero, bajos, capota, drenajes de agua, frenos, silentblocks y, en SMT, bomba hidráulica, actuador y aprendizajes.
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Toyota MR 2 (_W3_) se sitúa ligeramente superior a la media (+15%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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