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4 versiones registradas
El `Toyota Corona Premio T21 1996-2001` es la última generación japonesa del Corona y comparte base técnica con el Carina T210. La gama usa sobre todo `1.6 4A-FE`, `1.8 7A-FE`, `2.0 3S-FE` y `2.0 3S-FSE D-4`, con tracción delantera o 4WD y cambio manual o caja automática. En el mantenimiento del Toyota Corona, lo primero es confirmar el código motor: correa de distribución, rodillos, bomba de agua, refrigerante, encendido y fugas de aceite deben planificarse hacia `90 000-100 000 km` o por edad. El `3S-FSE D-4` exige más vigilancia que los motores de inyección convencional, por admisión carbonizada, ralentí irregular, bomba de alta presión, inyectores, EGR y calidad de combustible. En automáticas y 4WD conviene revisar ATF, aceite del eje trasero, fuelles, neumáticos iguales, soportes de motor, rótulas, silentblocks, frenos traseros y tuberías de freno en cada revisión mayor.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Toyota Corona Premio (T21) se sitúa ligeramente superior a la media (+15%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
4 motorizaciones · 1 generaciones
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