El `Toyota Celica T23 1999-2006` abandona los antiguos motores S por una base más ligera, con `1.8 1ZZ-FE` VVT-i en el ZZT230 y `1.8 2ZZ-GE` VVTL-i en el ZZT231, a menudo con caja manual de `6` marchas.
Para el mantenimiento del Toyota Celica ya no hay correa de distribución, sino cadena: el seguimiento se centra en aceite, tensor de cadena, junta del tensor, bomba de agua, refrigeración y fugas. Los primeros `1ZZ-FE`, sobre todo antes de `2003`, exigen controlar el nivel entre cambios, porque el consumo de aceite puede dañar catalizador y parte baja del motor si se ignora.
El `2ZZ-GE` pide buen aceite, temperatura antes de subir de vueltas, lift bolts, entrada correcta del VVTL-i, tamiz y presión de aceite. En un T23 envejecido también conviene revisar sincronizadores de segunda/tercera, embrague, soportes, palieres, frenos, amortiguadores, silentblocks traseros, neumáticos, bajos, pasos de rueda y portón.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Toyota Celica (T23) se sitúa en la media del mercado.
Distribución por cadena: sin sustitución periódica prevista.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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