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El `Toyota Auris III 2018-presente` corresponde sobre todo al compacto E210 vendido con ese nombre en Taiwán, mientras Europa pasó a Corolla. Usa plataforma TNGA y el `2.0 M20A-FKS` Dynamic Force de cadena, inyección D-4S, VVT-iE y bomba de agua eléctrica, unido a la Direct Shift-CVT K120 con primera marcha mecánica. Para el mantenimiento del Toyota Auris, el motor es moderno y eficiente, pero necesita aceite de baja viscosidad sin retrasos, refrigeración limpia y atención a mensajes de motor vinculados a la válvula de derivación de refrigerante o a la EGR. La K120 sigue siendo una CVT, aunque su launch gear exige vigilar tirones al salir, silbidos, fluido CVT FE y software si aparecen dudas. En cada servicio revisar también batería de `12 V`, bobinas, bujías, admisión, soportes de motor, frenos traseros poco usados, neumáticos, alineación, silentblocks y sensores Toyota Safety Sense.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Toyota Auris III se sitúa ligeramente superior a la media (+15%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
1 motorizaciones · 1 generaciones
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